Tổng quan dòng xe Ford bán tải rRanger 2016 mạnh mẽ

Để đánh giá 1 chiếc xe bán tải, những cung đường khó khăn đã được lập ra, với đầy đủ đường cao tốc, leo dốc, đổ đèo, vượt đường đá sỏi mấp mô hay bùn lầy trơn trượt. Đó là hơn 800 km cung đường đầy thử thách, đi qua hàng loạt các tỉnh miền núi phía Bắc nước ta. Chừng đó thử thách đủ để cảm nhận được sức mạnh cùng sự ổn định, thoải mái của "ông vua" xe bán tải tại Việt Nam, Ford Ranger. Thử nghiệm được tiến hành trên chiếc Ford Ranger Wildtrak 3.2L 4x4AT, cũng là phiên bản cao cấp nhất tại Việt Nam.

Thiết kế mạnh mẽ và thông minh

So với các đối thủ cùng phân khúc, Ranger được thừa hưởng những đường nét thiết kế của chiếc SUV cỡ lớn Ford Everest đời mới (chưa ra mắt tại Việt Nam), thành thử nó đẹp hơn, ấn tượng hơn và mạnh mẽ hơn.

So với thế hệ trước, Ranger 2015 đẹp hơn nhiều, đặc biệt ở phần đầu xe, với lưới tản nhiệt hoàn toàn mới vươn cao ngạo nghễ, đèn sương móc không còn tròn tròn thông dụng nữa, mà như 1 đèn pha thu nhỏ.

Những đường nét mới phối hợp với "thể hình" to lớn của tiền nhiệm khiến Ranger 2015 trở nên toàn diện hơn ở ngoại hình. Với thiết kế ngoại thất mới, Ranger trở thành qua hơn và phù hợp hơn với 1 chiếc Pick-up chạy phố, bên cạnh ưu thế chính là trên những cung đường xa xăm khó khăn.

Bên trong xe, "sáng dạ" là 2 từ ngắn gọn nhất để trình bày. tiếp kiến thừa hưởng những đường nét và cả chi tiết của Ford Everest thế hệ mới, Ranger có một không gian nội thất bố trí sáng dạ, tràn ngập công nghệ và các nút bấm, sắp xếp khoa học theo kiểu Mỹ.

Điểm trừ duy nhất của nội thất Ranger 2015 là không có cửa gió điều hòa cho hàng ghế sau. Ngoài ra với những người khó tính khó nết, việc không sở hữu nút khởi động Start/Stop cũng có thể là điểm trừ nhỏ, dù phần lớn những tay chơi Pick-up là người mạnh mẽ, và ưa thích việc cắm, rút chìa khóa cổ điển.

vớ khu vực táp-lô được bố trí cân đối, dù người lái vẫn dễ dàng dùng tuốt các nút bấm không mấy khó khăn. trọng tâm mặt táp-lô là màn hình cảm ứng 8 inch, có thể điều chỉnh hồ hết mọi thứ chỉ cần màn hình này mà không cần quan hoài tới những nút bấm bên dưới, từ kết nối, radio, nghe nhạc hay bản đồ.

Trên vô lăng là rất nhiều nút bấm giá trị mà Ranger trội hơn các đối thủ. Bên cạnh kết nối Bluetooth với điện thoại, nghe gọi rảnh tay (kết nối SYNC 2), các nút bấm xung quanh vô lăng còn có thể xem các thông tin hành trình và thông tin của xe, cài Cruise Control, bật cảnh báo làn đường, hay thậm chí điều khiển khả năng đổ đèo của xe khi sử dụng hỗ trợ đổ đèo.

Ford SYNC 2

Đây là thứ khiến Ford Ranger khác biệt hoàn toàn với những chiếc bán tải trên thị trường: Khả năng điều khiển bằng giọng nói. Bấm một nút nhỏ trên vô-lăng và bắt đầu ra lệnh, SYNC 2 trên Ford Ranger sẽ biết cần phải làm gì.

Với những khẩu lệnh bằng tiếng Anh, người lái có thể dễ dàng ra lệnh cho chiếc xe. Từ đổi thay nhiệt độ trong xe, tới chuyển kênh Radio, chuyển bài hát, hay gọi điện thoại cho người nhà, tuốt luốt đều có thể ra lệnh bằng giọng nói, mà người dùng chỉ cần học khoảng vài giờ là có thể sử dụng thạo.

Khi cảm thấy lạnh, người lái có thể tăng nhiệt độ bằng cách nói “warmer” (ấm hơn). đề nghị nhiệt độ 26, nói “Temperature 20 degrees”.

Người lái chỉ cần nói tên ca sĩ hay tên bài hát được lưu trữ trong điện thoại hay máy MP3, SYNC 2 sẽ tìm đúng theo yêu cầu đó. Thậm chí, tính năng SYNC còn có thể trả lời những câu hỏi của người lái như “what’s playing?” (đang chơi bài gì vậy?) hay nhận yêu cầu “play similar” (Hãy chơi bài hát hao hao).

Với riêng hệ thống ra lệnh gọi điện thoại cho SYNC 2, vì tên tiếng Việt thường rất khó để một hệ thống tiếng Anh hiểu được, có 1 cách nho nhỏ. Thử đặt những số điện thoại thường xuyên liên lạc bằng một cái tên tiếng Anh, ví dụ như Alex, Paul, Maria..., và hệ thống sẽ hoàn toàn hiểu được những cái tên bạn muốn gọi điện, không cần phải thao tác gì hơn ngoài việc ra lệnh.

Ngoài ra, SYNC 2 còn sở hữu tính năng tương trợ khẩn. Trong trường hợp xảy ra những va chạm nghiêm trọng, tính năng này sẽ giúp thực hiện cuộc gọi đến các trọng tâm cứu hộ được cài đặt sẵn hoặc gọi đến số của người nhà.

Động cơ và hoạt động

 

Với 1 chiếc xe bán tải với động cơ 3.2L, dẫn động 4 bánh và hộp số tự động, không khó hiểu khi những cung đường đồi núi, đá sỏi hay bùn lầy, chưa thể làm khó được Ranger. Có lẽ thử thách thực sự của 1 chiếc Ranger là trong những cuộc thi offroad bán chuyên như VOC, với những địa hình khó khăn hơn nữa.

Vị trí lái cao ráo, tầm quan sát tốt, vô lăng dễ dàng điều khiển với trợ lực đổi thay theo tốc độ, chân ga mạnh mẽ và đáp ứng nhanh gọn, người lái không khó khăn để làm chủ chiếc bán tải này. Những hệ thống điện tử hỗ trợ khiến việc điều khiển Ranger không gặp nhiều khó khăn, dù điều kiện đường thay đổi liên tục.

Trên đường cao tốc, cài Cruise Control 80 km/h và thậm chí bật cảnh báo làn đường, người lái an nhàn điều chỉnh tay lái. Một chút offroad với đường đá sỏi và bùn ướt, chuyển chế độ 2 cầu và vượt qua. Đổ đèo, phát động chế độ tương trợ đổ đèo, sau đó không cần quá quan tâm đến chân phanh nữa, chiếc xe tự hãm tốc độ an toàn.

Hàng ghế sau tương đối rộng rãi và thoải mái, so với 1 chiếc bán tải thông thường. Chỉ có điều, do thùng xe không chở đủ tải nặng, nên hơi xóc khi chạy qua đường xấu với hàng ghế sau, song song những đồ "dễ vỡ" như máy ảnh, laptop đều phải ôm bo bo, chứ không có chỗ để như 1 chiếc SUV, đó là thiệt thòi của Pick-up.

Ngoài ra, dàn đèn LED trên kính ngay trước mặt Ranger 2015 cũng là điểm sáng ấn tượng. Dàn đèn này sẽ bật sáng và nhấp nháy đỏ để báo hiệu khi có vật cản phía trước và có nguy cơ va chạm. Những cảm biến có thể theo dõi tốc độ của vật cản phía trước so với chiếc xe, để không lấp láy mọi lúc mọi nơi.

Điều đó có tức thị, trong điều kiện đường tắc, bít tất các xe đều di chuyển chậm, đèn sẽ không nháy loạn xị dù xe máy phía trước chỉ cách vài cm. Trong khi đó, khi đang chạy trên đường với tốc độ cao hơn, một chiếc xe phía trước giảm tốc ở khoảng cách hàng chục mét cũng khiến đèn cảnh báo, giúp người lái tụ tập và tài xế an toàn.

Camera lùi cũng là thứ rất cần cho 1 chiếc bán tải, giúp người lái kiểm soát tốt hơn phần phía sau xe.

Kết luận

Với những gì chiếc Ranger mang lại cho một hành trình đủ dài, không khó để hiều tại sao hiện giờ Ranger vẫn là vua bán tải, dù cho có nhiều đối thủ không hề yếu đuối như Mazda BT-50, Nissan NP-300 Navara, "cựu vương" Mitsubishi Triton, Chevrolet Colorado, hay mới đây nhất là Toyota Hilux.

Nếu chỉ nói riêng về sức mạnh, Có lẽ không chiếc bán tải nào kém cạnh Ranger, nhưng về những tính năng công nghệ và khả năng "nịnh" người lái và những người ngồi trên xe, Ranger vẫn chiếm ưu thế lớn.